輸送帶

阻燃輸送帶結構附著力簡介

   《煤礦用織物整芯阻燃輸送帶》中規(guī)定阻燃輸送帶覆蓋層與芯層之間的附著力指標大小，但實際使用過程中阻燃運輸帶是PVG帶會出現(xiàn)覆蓋膠脫落的現(xiàn)象，在檢驗時附著力達到標準規(guī)定的要求，對此問題本文根據(jù)輸送帶專業(yè)人士，專家進行了詳細的技術分析，如下文：
    根據(jù)多年來生產(chǎn)實踐經(jīng)驗，對覆蓋層與芯層之間的附著力的形成進行了深入的研究，從影響附著力的諸因素如塑化溫度、帶芯浸糊量、塑化速度、帶芯含棉量、面紗質(zhì)量、覆蓋膠中橡塑比等進行正交試驗，找出了影響附著力的主要因素，可供參考：
一、影響因素
    通過對附著力形成的機理分析，影響附著力的因素離不開塑化溫度、帶芯浸糊量、塑化速度、帶芯含棉量、面紗質(zhì)量、覆蓋膠中橡塑比等。其中塑化溫度、塑化速度決定了帶芯塑化程度，帶芯浸糊量、含棉量、塑化速度決定了帶芯浸糊充分程度，覆蓋膠中橡塑比及橡膠的種類決定了覆蓋膠與PVC溶解度參數(shù)相近程度。

二、附著力的形成
    覆蓋層與芯層之間的附著力主要是通過測試每毫米寬覆蓋層與芯層之間剝離所產(chǎn)生的阻力來計算的，在測試過程中可以發(fā)現(xiàn)，覆蓋層在剝離時既有覆蓋膠與芯層表面的塑化糊分離，也有芯層表面塑化糊與芯層里面塑化糊的分離，甚至還有芯層表面面紗的撕裂。這些剝離過程所產(chǎn)生的阻力與強力機產(chǎn)生的拉力是一對平衡力，方向相反，大小相等。
三、阻燃輸送帶各種因素的影響

 1、覆蓋膠與PVC溶解度參數(shù)相近程度
   無論是PVC還是PVG帶，其帶芯都是采用浸PVC糊料塑化制成，不同之處就是塑料覆蓋膠與橡塑共混覆蓋膠之分。塑料覆蓋膠的主要成分是聚氯乙烯，添加增塑劑、阻燃劑等配合劑，與芯層浸的PVC糊的粘合效果自然很好。但橡塑共混膠料就不盡然了。若應選用與聚氯乙烯溶解度參數(shù)相近的（即相容性較好）橡膠，再加上良好的共混效果，這樣的共混膠料與芯層的粘合強度就不成問題。反之，粘合強度就很低，雖然勉強符合標準的要求，但在使用中就可能出現(xiàn)覆蓋層脫層的問題。   

 2、帶芯浸糊充分程度
    前文敘述，帶芯浸糊量、含棉量決定了帶芯浸糊充分程度。它對阻燃性能的影響比較大，但對附著力的影響較小，只是芯層表面的糊量對附著力有較大的影響。一般來說，糊量過小或過大，附著力都會降低。
 3、塑化程度
    芯層的塑化程度不僅對整芯阻燃帶的整體使用效果影響很大，對覆蓋層與芯層的附著力影響也起著至關重要的作用。只有塑化充分，芯層表面與內(nèi)部的PVC糊才能與骨架（受力線與面紗）結合成一個整體，才能賦予覆蓋層與芯層之間一定的粘合力。試驗證明，在其他影響因素恒定的情況下，塑化程度越充分，附著力越大，反之，則會愈小。

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